2トンディーゼルフォークリフト
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2トンディーゼルフォークリフト

2トンディーゼルフォークリフト

2トンディーゼルフォークリフトは人間化された構造設計を採用しており、車体が安定してコンパクトになるだけでなく、それに応じてオペレーターの快適性も考慮されています。ダンピングシステムを備えたフルサスペンションシート構造を採用し、振動を大幅に低減します。
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製品説明

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2トンディーゼルフォークリフトは人間化された構造設計を採用しており、車体が安定してコンパクトになるだけでなく、それに応じてオペレーターの快適性も考慮されています。ダンピングシステムを備えたフルサスペンションシート構造を採用しており、エンジンの振動を大幅に軽減し、運転中の疲労を軽減し、運転の安全性を向上させます。同時に、フレームとボディは一体成形技術で作られ、吸音と断熱機能を備えた特殊素材が充填されており、騒音や頻繁な部品の損傷を防ぎます。また、バケットを自動的に水平にして資材の積み下ろしの準備を行うことができるため、作業装置が最適化され、作業効率が向上します。

 

特徴

2トンディーゼルフォークリフトの広いフォークフレームとフォーク間隔調整機能は、長時間のマテリアルハンドリングのさまざまな要件を満たし、あらゆる種類の金属材料、重量物、さまざまな製品をより迅速に運ぶのに役立ちます。同時に、人間工学に基づいたキャブ設計により、オペレーターに広い操作スペースと視野を提供し、より正確なハンドリング操作を実現し、安全性を効果的に向上させることができます。さらに、この装置は全油圧エンジンを採用しており、車両全体がより確実に動作し、柔軟なステアリングと便利なメンテナンスの特徴を備えています。

 

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    モデル     FD20J FD25Jの FD30Jの FD35Jの
1 特徴 パワータイプ   キログラム ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル
2 定格荷重   ミリメートル 2000 2500 3000 3500
3 荷重中心距離   ミリメートル 500 500 500 500
4 リフト高さ   ミリメートル 3000 3000 3000 3000
5 自由リフト高さ   ミリメートル 190 190 130 145
6 フォークサイズ 長さ×幅×高さ ミリメートル 1070x122x40 1070x122x40 1070x125x45 1070x125x45
7 マスト傾斜角 FR/RR   6//12 6//12 6//12 6//12
8 最小回転半径   ミリメートル 2245 2300 2500 2575
9 最小直角スタッキング通路幅   ミリメートル 4021 4076 4285 4370
10 最小直角通路幅   ミリメートル 2240 2295 2495 2570
11 最低地上高   ミリメートル 115 115 135 135
12 オーバーヘッドガードの高さ   ミリメートル 2090 2090 2105 2105
13 オーバーハング(FR)   ミリメートル 476 476 485 495
14 パフォーマンス 最大移動速度 全負荷 キロ/H 19 19 19 19
15 最大リフト速度 全負荷 mm/s 530 490 460 430
16 ドローバーの最大引力 全負荷 KW 17 17 23.5 19
17 昇級性   % 20 20 20 20
18 寸法 全長 フォークなし ミリメートル 2535 2595 2740 2725
19 全幅   ミリメートル 1150 1150 1150 1150
20 最大リフト時のフォーク高さ(バックレストあり)   ミリメートル 4020 4020 4255 4230
21 マストの高さ   ミリメートル 1995 1995 2080 2120
22 シャーシ タイヤ 前輪   7.{1}PR 7.00-12-12PR 28x9-15-14PR 28x9-15-14PR
23 後輪   6.{1}PR 6.{1}PR 6.{1}PR 6.{1}PR
24 ホイールベース   ミリメートル 1600 1600 1700 1700
25 トレッド 前輪/後輪 ミリメートル 970/970 970/970 1000/970 1000/970
26 自重 無負荷時 kg 3400 3800 4300 4820
27 ドライブ バッテリー 電圧・容量 V/ああ 12/80 12/80 12/80 12/80
28 エンジン モデル   AK-C240PKJ-30 AK-C240PKJ-30 AK-C240PKJ-30 AK-C240PKJ-30
29 定格出力 kw/rpm 34.3~ 36.5/2500 34.3~ 36.5/2500 34.3~ 36.5/2500 34.3~ 36.5/2500
30 定格トルク Nm/rpm 137.7/1800 137.7/1800 137.7/1800 137.7/1800
31 ボア×ストローク ミリメートル 86x102 86x102 86x102 86x102
32 気筒数   4 4 4 4
33 変位 L 2.369 2.369 2.369 2.369
34 燃料タンク容量   l 60 60 60 60
35 トランスミッション(FF/RWD)     1/1電磁油圧方向切換弁
36 使用圧力   メガパスカル 18.5
37 補足 タイヤ種類(FR/RR)     空気圧 空気圧 空気圧 空気圧
38 車輪数(FR/RR)   2/2 2/2 2/2 2/2
39 下降速度(全負荷)   mm/s 450 450 500 350
40 下降速度(無負荷)   mm/s 400 400 490 340
41 軸重配分(全荷重)(FR/RR)   キログラム 4752/648 5544/756 6340/920 7040/1080
42 軸重配分(無負荷時)(FR/RR)   キログラム 1530/1870 1710/2090 1700/2580 1720-3100

最小直角スタッキングシスル幅の計算: パレットサイズ: 1100mmx1100mm、総クリアランス(FR/RR):100mm

エンジンタイプの選択とパラメータ

  メーカー パワータイプ モデル 気筒数 ボア×ストローク 総変位量 定格出力/回転数 定格トルク/回転数 排出基準
  ミリメートル L Kw/rpm Nm/rpm  
1 日本 ガソリン K21/LPGの 4 83x100 2.164 31.2/2250 143.7/1600  
2 日本 ガソリン K25/LPGの 4 89x 100 2.488 37.4/2300 176.5/1600  
3 日本 ディーゼル C240PKJ-30 4 86x102 2.369 34.3 ~ 36.5/2500 137.7/1800 EU ステージ IIIA
4 日本 ディーゼル 4JG2PE-01 4 95.4x 107 3.059 44.9/2450 184.7/1700 EUステージII
5 ヤンマー、日本 ディーゼル 4TNE98の 4 98x110 3.319 42.1/2300 177.6 ~ 196.3/1700+ 100 EU ステージ II、Tier3
6 ヤンマー、日本 ディーゼル TNV94Lの 4 94x110 3.054 34.6/2400 191.5-208.5/150 EU ステージ IIIA
7 三菱、日本 ディーゼル S4S-455 4 94x 120 3.330 35.3/2250 170/1700 EU ステージ IIIA
8 新柴市、中国 ディーゼル C490BPG-30 4 90x105 2.670 35.3/2250 156-1700-1900 EUステージIII
9 新柴市、中国 ディーゼル A495BPG-510A 4 95x105 2.980 42/2650 174/1800-2000 ナショナステージⅡ
10 新柴市、中国 ディーゼル 4D27G31 4 90x 105 2.670 36.8/2500 156-1700-1900 ナショナステージⅡ
11 新柴市、中国 ディーゼル 4D30G31 4 95x105 2.98 36.8/2650 174/1800-2000 ナショナステージⅡ

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