製品説明
説明
2トンディーゼルフォークリフトは人間化された構造設計を採用しており、車体が安定してコンパクトになるだけでなく、それに応じてオペレーターの快適性も考慮されています。ダンピングシステムを備えたフルサスペンションシート構造を採用しており、エンジンの振動を大幅に軽減し、運転中の疲労を軽減し、運転の安全性を向上させます。同時に、フレームとボディは一体成形技術で作られ、吸音と断熱機能を備えた特殊素材が充填されており、騒音や頻繁な部品の損傷を防ぎます。また、バケットを自動的に水平にして資材の積み下ろしの準備を行うことができるため、作業装置が最適化され、作業効率が向上します。
特徴
2トンディーゼルフォークリフトの広いフォークフレームとフォーク間隔調整機能は、長時間のマテリアルハンドリングのさまざまな要件を満たし、あらゆる種類の金属材料、重量物、さまざまな製品をより迅速に運ぶのに役立ちます。同時に、人間工学に基づいたキャブ設計により、オペレーターに広い操作スペースと視野を提供し、より正確なハンドリング操作を実現し、安全性を効果的に向上させることができます。さらに、この装置は全油圧エンジンを採用しており、車両全体がより確実に動作し、柔軟なステアリングと便利なメンテナンスの特徴を備えています。












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| モデル | FD20J | FD25Jの | FD30Jの | FD35Jの | ||||
| 1 | 特徴 | パワータイプ | キログラム | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 2 | 定格荷重 | ミリメートル | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||
| 3 | 荷重中心距離 | ミリメートル | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| 4 | リフト高さ | ミリメートル | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 5 | 自由リフト高さ | ミリメートル | 190 | 190 | 130 | 145 | ||
| 6 | フォークサイズ | 長さ×幅×高さ | ミリメートル | 1070x122x40 | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x45 | |
| 7 | マスト傾斜角 | FR/RR | 6//12 | 6//12 | 6//12 | 6//12 | ||
| 8 | 最小回転半径 | ミリメートル | 2245 | 2300 | 2500 | 2575 | ||
| 9 | 最小直角スタッキング通路幅 | ミリメートル | 4021 | 4076 | 4285 | 4370 | ||
| 10 | 最小直角通路幅 | ミリメートル | 2240 | 2295 | 2495 | 2570 | ||
| 11 | 最低地上高 | ミリメートル | 115 | 115 | 135 | 135 | ||
| 12 | オーバーヘッドガードの高さ | ミリメートル | 2090 | 2090 | 2105 | 2105 | ||
| 13 | オーバーハング(FR) | ミリメートル | 476 | 476 | 485 | 495 | ||
| 14 | パフォーマンス | 最大移動速度 | 全負荷 | キロ/H | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 15 | 最大リフト速度 | 全負荷 | mm/s | 530 | 490 | 460 | 430 | |
| 16 | ドローバーの最大引力 | 全負荷 | KW | 17 | 17 | 23.5 | 19 | |
| 17 | 昇級性 | % | 20 | 20 | 20 | 20 | ||
| 18 | 寸法 | 全長 | フォークなし | ミリメートル | 2535 | 2595 | 2740 | 2725 |
| 19 | 全幅 | ミリメートル | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | ||
| 20 | 最大リフト時のフォーク高さ(バックレストあり) | ミリメートル | 4020 | 4020 | 4255 | 4230 | ||
| 21 | マストの高さ | ミリメートル | 1995 | 1995 | 2080 | 2120 | ||
| 22 | シャーシ | タイヤ | 前輪 | 7.{1}PR | 7.00-12-12PR | 28x9-15-14PR | 28x9-15-14PR | |
| 23 | 後輪 | 6.{1}PR | 6.{1}PR | 6.{1}PR | 6.{1}PR | |||
| 24 | ホイールベース | ミリメートル | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | ||
| 25 | トレッド | 前輪/後輪 | ミリメートル | 970/970 | 970/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
| 26 | 自重 | 無負荷時 | kg | 3400 | 3800 | 4300 | 4820 | |
| 27 | ドライブ | バッテリー | 電圧・容量 | V/ああ | 12/80 | 12/80 | 12/80 | 12/80 |
| 28 | エンジン | モデル | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | ||
| 29 | 定格出力 | kw/rpm | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | ||
| 30 | 定格トルク | Nm/rpm | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | ||
| 31 | ボア×ストローク | ミリメートル | 86x102 | 86x102 | 86x102 | 86x102 | ||
| 32 | 気筒数 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| 33 | 変位 | L | 2.369 | 2.369 | 2.369 | 2.369 | ||
| 34 | 燃料タンク容量 | l | 60 | 60 | 60 | 60 | ||
| 35 | トランスミッション(FF/RWD) | 1/1電磁油圧方向切換弁 | ||||||
| 36 | 使用圧力 | メガパスカル | 18.5 | |||||
| 37 | 補足 | タイヤ種類(FR/RR) | 空気圧 | 空気圧 | 空気圧 | 空気圧 | ||
| 38 | 車輪数(FR/RR) | 個 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | ||
| 39 | 下降速度(全負荷) | mm/s | 450 | 450 | 500 | 350 | ||
| 40 | 下降速度(無負荷) | mm/s | 400 | 400 | 490 | 340 | ||
| 41 | 軸重配分(全荷重)(FR/RR) | キログラム | 4752/648 | 5544/756 | 6340/920 | 7040/1080 | ||
| 42 | 軸重配分(無負荷時)(FR/RR) | キログラム | 1530/1870 | 1710/2090 | 1700/2580 | 1720-3100 | ||
最小直角スタッキングシスル幅の計算: パレットサイズ: 1100mmx1100mm、総クリアランス(FR/RR):100mm
エンジンタイプの選択とパラメータ
| メーカー | パワータイプ | モデル | 気筒数 | ボア×ストローク | 総変位量 | 定格出力/回転数 | 定格トルク/回転数 | 排出基準 | |
| ミリメートル | L | Kw/rpm | Nm/rpm | ||||||
| 1 | 日本 | ガソリン | K21/LPGの | 4 | 83x100 | 2.164 | 31.2/2250 | 143.7/1600 | |
| 2 | 日本 | ガソリン | K25/LPGの | 4 | 89x 100 | 2.488 | 37.4/2300 | 176.5/1600 | |
| 3 | 日本 | ディーゼル | C240PKJ-30 | 4 | 86x102 | 2.369 | 34.3 ~ 36.5/2500 | 137.7/1800 | EU ステージ IIIA |
| 4 | 日本 | ディーゼル | 4JG2PE-01 | 4 | 95.4x 107 | 3.059 | 44.9/2450 | 184.7/1700 | EUステージII |
| 5 | ヤンマー、日本 | ディーゼル | 4TNE98の | 4 | 98x110 | 3.319 | 42.1/2300 | 177.6 ~ 196.3/1700+ 100 | EU ステージ II、Tier3 |
| 6 | ヤンマー、日本 | ディーゼル | TNV94Lの | 4 | 94x110 | 3.054 | 34.6/2400 | 191.5-208.5/150 | EU ステージ IIIA |
| 7 | 三菱、日本 | ディーゼル | S4S-455 | 4 | 94x 120 | 3.330 | 35.3/2250 | 170/1700 | EU ステージ IIIA |
| 8 | 新柴市、中国 | ディーゼル | C490BPG-30 | 4 | 90x105 | 2.670 | 35.3/2250 | 156-1700-1900 | EUステージIII |
| 9 | 新柴市、中国 | ディーゼル | A495BPG-510A | 4 | 95x105 | 2.980 | 42/2650 | 174/1800-2000 | ナショナステージⅡ |
| 10 | 新柴市、中国 | ディーゼル | 4D27G31 | 4 | 90x 105 | 2.670 | 36.8/2500 | 156-1700-1900 | ナショナステージⅡ |
| 11 | 新柴市、中国 | ディーゼル | 4D30G31 | 4 | 95x105 | 2.98 | 36.8/2650 | 174/1800-2000 | ナショナステージⅡ |
人気ラベル: 2 トン ディーゼル フォークリフト、中国 2 トン ディーゼル フォークリフト メーカー、サプライヤー



























