ディーゼル式フォークリフト – 高い-パフォーマンスと複数シフトの耐久性-
要求の厳しい屋外および耐久性の高い商業用途向けに設計されています。{0}堅牢な内燃機関出力、燃料効率、工場直接卸売価格を組み合わせて、フリートの運用効率を最大化します。{2}}
💪 堅牢なディーゼル性能
世界クラスのディーゼル エンジン オプション(いすゞ、カミンズ、クアンチャイなど)を搭載しており、高い低速トルク、卓越した登坂性、屋外作業向けの信頼性の高い連続出力を実現します。-
🛡️ 頑丈な構造構造-
高強度の溶接鋼製シャーシ、強化された直立マスト、過酷な産業環境、粉塵、複数シフトの作業負荷に耐えるよう設計された頑丈な空気入りタイヤで構築されています。-
🌐 メーカー直接卸売
杭州のNuo Shingtonから直接仕入れています。当社は、比類のない工場直接卸売価格、カスタム マスト構成、専用の世界配送サポートを提供しています。{1}
主な B2B アプリケーションと業界のユースケース
Nuo Shington ディーゼル式フォークリフトは、世界の屋外商業分野で広く信頼されています。
- 建設現場と建築ヤード:不整地でも信頼性の高いレンガ、セメント袋、重量建設資材の取り扱いが可能です。{0}
- 港、貨物ハブ、オープンデポ:-高トルクのトラクションにより、屋外輸送トラックや貨物ステージングの迅速な積み下ろしを可能にします。{1}
- 貯木場と農業施設:安定した複数シフトの耐久性が必要な、頑丈で埃っぽい未舗装の屋外庭用に設計されています。{0}}
- 一般的な産業用艦隊の運用:-屋外で大量の材料が流れる製造工場向けの、費用対効果の高い内燃ユーティリティです。
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製品説明

伝送方式
3 段パワーシフト トランスミッションには、トランスミッション比例制御バルブの高度なマイクロ電子制御が採用されており、電源を遮断したり、ドライバーが手動でシフト操作をしたりすることなく、自動的で平和なシフトを実現します。
障害表示と便利な診断ジャックにより、修理とメンテナンスが大幅に簡素化されます。
トランスアクスル
-耐久性の高い湿式ブレーキ ドライブ アクスルは、悪条件下での連続運転とユーザーのブレーキ メンテナンス不要の需要に応えます。-

電子制御システム
CAN-バス制御システム、安定性と安全性
安全支援システム
標準の視覚的後進警報システム、安全で信頼性の高い
橋
一体型チルトフルフローティングキャブ-。制振ゴムを介してフレームに接続されており、ほとんどの振動や騒音を遮断します。ドライバー前の大きなガラスエリア、コーナーにフレーム接続がなく、広い視野

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アイテム |
プロジェクトの説明 | ユニット |
FD420 |
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特徴 |
定格荷重 |
Kg |
42000 |
|
ロードセンター |
mm |
1250 |
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ホイールベース |
mm |
5500 |
|
|
重さ |
重さ |
kg |
53000 |
|
シャーシ |
タイヤ仕様: フロント |
|
18.00-25 |
|
タイヤ仕様: リア |
|
16.00-25 |
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タイヤの数、フロント/リア (X- 駆動輪) |
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4/2 |
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|
車輪のトレッド: フロント |
mm |
2480 |
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車輪踏面: 後部 |
mm |
2880 |
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寸法 |
マスト/キャリッジ傾斜角度 (フロント/リア) |
度(度)。 |
6/12 |
|
マスト高さ(フォーク降下) |
mm |
5040 |
|
|
マスト昇降高さ |
mm |
4000 |
|
|
最大。身長 |
mm |
7040 |
|
|
ヘッドガードまでの高さ(キャブまでの高さ) |
mm |
3890 |
|
|
全高(フォーク含む) |
mm |
10770 |
|
|
フォーク前部垂直面から車両後端まで |
mm |
8170 |
|
|
全幅 |
mm |
3600 |
|
|
フォーク寸法 |
mm |
2600*320*130 |
|
|
フォークキャリッジ幅 |
mm |
3160 |
|
|
マスト最小接地(荷重時) |
mm |
350 |
|
|
ホイールベース中心最小接地(負荷あり) |
mm |
480 |
|
|
分。回転半径 |
mm |
7730 |
|
|
移動速度(負荷時・無負荷時) |
km/h |
22/26 |
|
|
パフォーマンス |
最大。昇降速度(負荷あり/無負荷) |
mm/s |
220/260 |
|
トラクション |
KN |
240 |
|
|
登坂能力(荷重あり/荷重なし) |
% |
20/20 |
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エンジン |
エンジンのブランド/モデル |
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ウェイチャイ/カミンズ |
|
シリンダー番号 |
6 |
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その他 |
トランスミッションギア(前/後) |
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4/4 |




安全な生産と革新は当社の全従業員のガイドラインであり、ディーゼル式フォークリフトのアップグレードと業界の発展を促進するために技術革新を絶え間なく追求していきます。{0}評判は市場での当社の評判を表しており、お客様から満場一致で認められています。積極的な社内指導を通じて、当社の従業員は通常の仕事で並外れた成果を達成することができます。私たちは最新のビジネスシステムを構築し、開発モードの変化を加速することに重点を置いています。
当社は強力な技術力、標準化された管理、長年の生産経験を持つ多数の従業員を擁しており、同時に外国の完璧な設備生産技術を導入し、主にディーゼル式フォークリフトやその他の製品を生産しており、さまざまな顧客のニーズを満たすことができます。{0}顧客満足は私たちのたゆまぬ努力の原動力です。私たちはこの成果を新たなスタートラインとして、自主的なイノベーション、科学的発展、市場志向、品質中心を主張していきます。私たちのチームは迅速に対応し、即座に行動し、勇気を持って働くことができます。
| モデル | FD420 | ||
| 特徴 | 定格荷重 | Kg | 42000 |
| ロードセンター | mm | 1250 | |
| ホイールベース | mm | 5500 | |
| 重さ | 重さ | kg | 53000 |
| シャーシ | タイヤ仕様: フロント | 18.00-25 | |
| タイヤ仕様: リア | 16.00-25 | ||
| タイヤの数量、前/後 (X- 駆動輪) | 4/2 | ||
| 車輪のトレッド: フロント | mm | 2480 | |
| 車輪踏面: 後部 | mm | 2880 | |
| 寸法 | マスト/キャリッジ傾斜角度 (フロント/リア) | 度(度)。 | 6/12 |
| マスト高さ(フォーク降下) | mm | 5040 | |
| マスト昇降高さ | mm | 4000 | |
| 最大。身長 | mm | 7040 | |
| ヘッドガードまでの高さ (キャブまでの高さ) | mm | 3890 | |
| 全高(フォーク含む) | mm | 10770 | |
| フォーク前部垂直面から車両後端まで | mm | 8170 | |
| 全幅 | mm | 3600 | |
| フォーク寸法 | mm | 2600*320*130 | |
| フォークキャリッジ幅 | mm | 3160 | |
| マスト最小接地(荷重時) | mm | 350 | |
| ホイールベース中心最小接地(負荷あり) | mm | 480 | |
| 分。回転半径 | mm | 7730 | |
| 移動速度(負荷時・無負荷時) | km/h | 22/26 | |
| パフォーマンス | 最大。昇降速度(負荷あり/無負荷) | mm/s | 220/260 |
| トラクション | KN | 240 | |
| 登坂能力(荷重あり/荷重なし) | % | 20/20 | |
| エンジン | エンジンのブランド/モデル | ウェイチャイ/カミンズ | |
| シリンダー番号 | 6 | ||
| その他 | トランスミッションギア(前/後) | 4/4 |
人気ラベル: 42 トン fd420 大型ディーゼル フォーク リフト、中国 42 トン fd420 大型ディーゼル フォーク リフト メーカー、サプライヤー























