ダブルフロントホイールディーゼルフォークリフト 7 トン – 最大のトラクションと頑丈なパワー
でこぼこした地形での 7000kg の重量を伴う屋外作業向けに設計されています。優れた荷重分散、高トルクのディーゼル性能を実現するデュアル前輪構成、工場直接卸売価格を特徴としています。-
🛞 デュアル前輪の安定性
頑丈なフロント ダブル空気入りタイヤを装備し、重量配分を最適化し、砂利道や未舗装の庭でのトラクションを強化し、7 トンのリフト全体で最大限の転倒防止安全性を確保します。-
⚙️ 高-トルクヘビー-エンジン
堅牢で燃料効率の高いディーゼル エンジン(カミンズやいすゞのバリエーションを含む)を搭載しており、絶大な低速トルク、信頼性の高い登坂性、マルチシフト産業耐久性を実現します。{{2}
🌐 メーカー直接卸売
杭州のNuo Shingtonから直接仕入れています。当社は、比類のない工場直接卸売価格、カスタム マスト仕様、油圧アタッチメント、世界各地への発送サポートを提供しています。{1}
主な B2B アプリケーションと業界のユースケース
Nuo Shington 7- トンダブル前輪ディーゼル フォークリフトは、要求の厳しい大容量の屋外産業向けに構築されています。
- 木材と製材所:デュアルフロントタイヤトラクションにより、重い木材の束、丸太、荒れた泥だらけの未舗装路面も簡単に処理できます。
- 重機建設および建築資材の倉庫:緻密な石材、鉄骨構造物、パレット化されたコンクリート部品などを安定して輸送します。
- 港、貨物、野外ターミナル-:7 トンの高容量の吊り上げ力により、連続的な複数シフトの貨物ステージングと重量貨物の取り扱いを実現します。
- 重工業施設:屋外での集中的な産業ワークフローに耐えるように設計された頑丈な構造フレームワーク。
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製品説明
ダブルフロントホイールディーゼルフォークリフト 7 トンは、産業用輸送車両です。これは、パレットに積まれた商品の積み込み、積み降ろし、積み重ね、および短距離の輸送に使用されるさまざまな車輪付きの輸送車両を指します。第二に、当社には、より強力な耐荷重能力と登坂能力を備えた高出力、低排出ガスのエンジンが搭載されています。{{5}また、速度を上げて作業効率を高めることができる負荷感知油圧システムも備えています。-さらに、操作スペースを拡大し、ステアリングホイール、操作ハンドル、ペダルなどの重要コンポーネントを最適化しました。最後に、当社の製品は建設現場、工場、倉庫、駅、埠頭、港などで梱包された商品の積み下ろし、輸送に広く使用されています。
当社は常に技術を指針とし、継続的な技術変革と技術革新により、前輪両輪ディーゼルフォークリフト7トンの品質を着実に向上させています。人材と販売網の拡大により、業界のリーダー的存在となりました。
特徴
ダブル前輪ディーゼル フォークリフト 7 トンは、コア構造コンポーネントで強化され、強度が大幅に向上しています。また、インテリジェント シフト技術を使用して、2 速ギアの始動を回避し、トランスミッションの寿命を向上させています。- 2つ目は、室内空間の広さ、部品配置の合理化、ボンネットの開口角度の拡大などメンテナンス性の向上です。さらに、統合されたハンガー設計と新しい冷却システムを使用できるようになりました。最後に、強化されたワイドビューマストを採用し、効率と運用の安全性を向上させています。-
応用
ダブルフロントホイールディーゼルフォークリフト7トンの全シリーズは、EU CE認証、高基準、高品質に合格しています。第二に、当社の各部品は対応する国際プレートを選択しているため、この製品は変形しにくく、耐久性が高いという特徴があります。最後に、当社の製品は効率を向上させることができます。



1.環境性能に優れた強力で信頼性の高い中国製エンジンを搭載。オリジナルの輸入カミンズエンジンはオプションです。
2. 先進的なロードセンス技術を採用し、ステアリングシステムにエネルギーを節約する流れを提供します。 Nuoxton は環境を保護し、システムの熱を下げます。
3. 高強度はんだバスマスト-。広い前方視界により作業の安全性が確保され、作業効率が向上します。
4. インテリジェント始動システム: フォークリフトの吊り下げギア始動防止機能により、操作の安全性とギアボックスの耐用年数が向上します。
5. ドライバーの誤操作による操作事故を防止するOPSオペレーターセンサーシステムを標準装備。

駆動軸端部にハーフシャフトシール技術を採用し、ギヤオイルシールの信頼性をさらに向上させました。
負荷感知とデュアル ポンプ合流油圧システム技術が採用されており、作業効率が向上し、機械全体のエネルギー消費が削減されます。{0}

上部保護フレームには、高強度でキャブの密閉性に優れた特殊形状鋼管を採用しています。{0}
新しいガスケットの使用により、オイル漏れの問題が完全に解決されました。

車に相当するハンドブレーキを使用すると、常用ブレーキが大幅に改善され、運転の安全性がより確実に保証されます。{0}
より強力な放熱性能と高い構造強度を備えたアルミニウム プレート-フィン ラジエーターは、放熱チャネルを最適化し、冷却効率を大幅に向上させ、高負荷運転の信頼性を向上させ、エンジンの信頼性の高い動作を保証します。-
| モデル | FD70J | FD80J | FD100J | FD120J | ||||
| 2 |
特徴 |
定格荷重 | mm | 7000 | 8000 | 10000 | 12000 | |
| 3 | 荷重中心距離 | mm | 600 | 600 | 600 | 600 | ||
| 4 | リフト高さ | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 5 | 自由リフト高さ | mm | 182 | 182 | 150 | 85 | ||
| 6 | フォークサイズ | 長さ×幅×高さ | mm | 1220x 150x 70 | 1220x 150x 80 | 1370x 175x 85 | 1820x 17585 | |
| 7 | マスト傾斜角 | FR/RR | 8/10 | 8/10 | 8/10 | 8/10 | ||
| 8 | 最小回転半径 | mm | 3580 | 3580 | 4280 | 4350 | ||
| 9 | 直角スタッキング通路の最小幅- | mm | 5500 | 5500 | 6307 | 8250 | ||
| 10 | 最小直角通路幅 | mm | 3670 | 3670 | 4140 | 3877 | ||
| 最低地上高 | フレーム中心(無負荷時) | 250 | 250 | 340 | 406 | |||
| 11 | マストボトム(無負荷) | mm | 185 | 207 | 232 | 260 | ||
| 12 | オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2500 | 2500 | 2600 | 2650 | ||
| 13 | オーバーハング(FR) | mm | 620 | 640 | 727 | 757 | ||
| 14 |
パフォーマンス |
最大移動速度 | 全負荷 | km/h | 22 | 22 | 20 | 26 |
| 無負荷 | km/h | 25 | 25 | 24 | 28 | |||
| 最大リフト速度 | 全負荷 | mm/s | 460 | 400 | 350 | 286 | ||
| 15 | 無負荷 | mm/s | 520 | 430 | 370 | 305 | ||
| 16 | ドローバーの最大引力 | 全負荷 | KN | 53 | 53 | 60 | 112 | |
| 18 |
寸法 |
全長 | フォークなし | mm | 3640 | 3640 | 4252 | 4528 |
| 19 | 全幅 | mm | 2045 | 2045 | 2268 | 2530 | ||
| 20 | 最大リフト時のフォーク高さ(バックレストあり) | mm | 4415 | 4415 | 4280 | 4655 | ||
| 22 |
シャーシ |
タイヤ | 前輪 | 8.25-15-14PR | 8.25-15-18PR | 9.00-20-14PR | 10.00-20-18PR | |
| 23 | 後輪 | 8.25-15-14PR | 8.25-15-18PR | 9.00-20-14PR | 10.00-20-18PR | |||
| 24 | ホイールベース | mm | 2300 | 2300 | 2800 | 2950 | ||
| 25 | トレッド | 前輪/後輪 | mm | 1520/1700 | 1520/1700 | 1600/1700 | 1674/1890 | |
| 26 | 自重- | 無負荷時 | kg | 9970 | 10300 | 13640 | 16000 |




e.
| モデル | FD70J | FD80J | FD100J | FD120J | ||||
| 2 |
特徴 |
定格荷重 | mm | 7000 | 8000 | 10000 | 12000 | |
| 3 | 荷重中心距離 | mm | 600 | 600 | 600 | 600 | ||
| 4 | リフト高さ | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 5 | 自由リフト高さ | mm | 182 | 182 | 150 | 85 | ||
| 6 | フォークサイズ | 長さ×幅×高さ | mm | 1220x 150x 70 | 1220x 150x 80 | 1370x 175x 85 | 1820x 17585 | |
| 7 | マスト傾斜角 | FR/RR | 8/10 | 8/10 | 8/10 | 8/10 | ||
| 8 | 最小回転半径 | mm | 3580 | 3580 | 4280 | 4350 | ||
| 9 | 直角スタッキング通路の最小幅- | mm | 5500 | 5500 | 6307 | 8250 | ||
| 10 | 最小直角通路幅 | mm | 3670 | 3670 | 4140 | 3877 | ||
| 最低地上高 | フレーム中心(無負荷時) | 250 | 250 | 340 | 406 | |||
| 11 | マストボトム(無負荷) | mm | 185 | 207 | 232 | 260 | ||
| 12 | オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2500 | 2500 | 2600 | 2650 | ||
| 13 | オーバーハング(FR) | mm | 620 | 640 | 727 | 757 | ||
| 14 |
パフォーマンス |
最大移動速度 | 全負荷 | km/h | 22 | 22 | 20 | 26 |
| 無負荷 | km/h | 25 | 25 | 24 | 28 | |||
| 最大リフト速度 | 全負荷 | mm/s | 460 | 400 | 350 | 286 | ||
| 15 | 無負荷 | mm/s | 520 | 430 | 370 | 305 | ||
| 16 | ドローバーの最大引力 | 全負荷 | KN | 53 | 53 | 60 | 112 | |
| 18 |
寸法 |
全長 | フォークなし | mm | 3640 | 3640 | 4252 | 4528 |
| 19 | 全幅 | mm | 2045 | 2045 | 2268 | 2530 | ||
| 20 | 最大リフト時のフォーク高さ(バックレストあり) | mm | 4415 | 4415 | 4280 | 4655 | ||
| 22 |
シャーシ |
タイヤ | 前輪 | 8.25-15-14PR | 8.25-15-18PR | 9.00-20-14PR | 10.00-20-18PR | |
| 23 | 後輪 | 8.25-15-14PR | 8.25-15-18PR | 9.00-20-14PR | 10.00-20-18PR | |||
| 24 | ホイールベース | mm | 2300 | 2300 | 2800 | 2950 | ||
| 25 | トレッド | 前輪/後輪 | mm | 1520/1700 | 1520/1700 | 1600/1700 | 1674/1890 | |
| 26 | 自重- | 無負荷時 | kg | 9970 | 10300 | 13640 | 16000 |
人気ラベル: デュアル前輪付き 7 トン ディーゼル フォークリフト、中国デュアル前輪付き 7 トン ディーゼル フォークリフト メーカー、サプライヤー

























