製品説明
大型ディーゼル エンジン フォークリフトの市場にいらっしゃる場合は、現在市場で入手可能な大型フォークリフト モデル以外に探す必要はありません。これらの機械の猛獣は、重い負荷を処理し、厳しい屋外環境で動作するように特別に設計されています。頑丈なタイヤ、耐久性のあるフレーム、強力なエンジンなどの機能を備えた大型ディーゼル エンジン フォークリフトは、最も困難な持ち上げ作業でも軽々と作業を行うことができます。
他のタイプのフォークリフトに対するディーゼルエンジンフォークリフトの主な利点の 1 つは、そのパワーです。ディーゼル エンジンはトルクが大きいことで知られており、非常に重い負荷を処理できることを意味します。そのため、輸送用コンテナや重機などの大きなアイテムを移動する必要がある屋外環境に最適です。ディーゼル エンジンは他のエンジン タイプよりも長距離を運転できるため、燃料を補給したり充電したりする前に、より多くの作業を完了できます。これにより、貴重な時間を節約し、生産性を向上させることができます。
ディーゼルエンジンフォークリフトのもう一つの利点は耐久性です。これらのマシンは長持ちするように設計されており、頻繁な使用による磨耗に耐えることができます。多くの場合、強化されたフレーム、太いタイヤ、強化されたリフティングアームなどの機能が装備されており、重量物を簡単に持ち上げたり移動したりできるようになります。これらの機能はフォークリフトを損傷から保護するのにも役立ち、フォークリフトが長期間良好な状態で動作することを保証します。
大型ディーゼルエンジンフォークリフトの運転においては、安全性が最も重要です。これらの機械は安全性を念頭に設計されており、多くの場合、バックアップ カメラ、近接センサー、潜在的な危険をオペレーターに警告するアラームなどの機能が搭載されています。さらに、運転室は密閉されていることが多く、風雨から保護され、破片の落下や荷物との偶発的な接触による怪我のリスクが軽減されます。
全体として、大型ディーゼルエンジンフォークリフトは、厳しい屋外環境で重い荷物を移動する必要がある企業にとって優れた投資です。これらの機械は、パワー、耐久性、安全機能を備えており、作業を迅速、安全、効率的に行うのに役立ちます。新しいフォークリフトの購入を検討している場合は、必ず大型ディーゼル エンジン モデルをご検討ください。がっかりすることはありません。
マスト昇降：3m 4m 5m 6m
マストタイプ：2段マスト/3段マスト
より使いやすくなったサイドシフト装置を標準装備
車両の横方向と縦方向の安定性を確保する優れた技術
CE および ISO 要件による安全性の保証
エンジン: XICHAI エンジン、エンジンは電子制御ユニットポンプ + ターボチャージャー付きインタークーラー技術ルートを採用し、排出基準に準拠しており、機械はコンパクトな構造、安定した出力、強力なその他の利点を備えています。
ギアボックス: 自作ギアボックス +340 トルクコンバータにより、ギアは最初の 2 段、次に 1 段に割り当てられ、インテリジェントなシフトになります。
ドライブアクスル：ジョイントベンチャーテクノロジードライブアクスル、クランプディスクサービスブレーキを使用、強力な支持力、信頼性の高いブレーキ、簡単なメンテナンス。大型 16t フォークリフト アクスル ハウジング、アクスル ハウジングの耐荷重が 15% 増加
ブレーキシステム: ガスキャップオイル加圧技術を採用した空気圧油圧ブレーキシステムは、小さな操作力で十分なブレーキトルクを提供し、さまざまな作業現場で効果的かつ確実なブレーキを実現します。
パラメータ
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アイテム |
プロジェクトの説明 | ユニット |
FD160(ヘビー) |
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特徴 |
定格荷重 |
Kg |
16000 |
|
ロードセンター |
mm |
900 |
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ホイールベース |
mm |
3800 |
|
|
重さ |
重さ |
kg |
27000 |
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シャーシ |
タイヤ仕様:フロント |
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12.00-24 |
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タイヤスペック:リア |
|
12.00-20 |
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タイヤ数量、前/後 (X ドライブホイール) |
|
4/2 |
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車輪踏面:フロント |
mm |
2070 |
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車輪踏面:後部 |
mm |
2130 |
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寸法 |
マスト/キャリッジ傾斜角度(前/後) |
度(度) |
6/12 |
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マスト高さ(フォーク降下) |
mm |
3520 |
|
|
マスト昇降高さ |
mm |
3500 |
|
|
最大高さ |
mm |
5220 |
|
|
ヘッドガードまでの高さ(キャブまでの高さ) |
mm |
3210 |
|
|
全高(フォーク含む) |
mm |
7480 |
|
|
フォーク前部の車両後端に対する垂直面 |
mm |
5680 |
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|
全幅 |
mm |
2750 |
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フォーク寸法 |
mm |
1800*200*100 |
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フォークキャリッジ幅 |
mm |
2700 |
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|
マスト最小接地(荷重時) |
mm |
300 |
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|
ホイールベース中心最低地上(荷重時) |
mm |
350 |
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最小回転半径 |
mm |
5340 |
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移動速度(負荷あり/無負荷) |
km/h |
22/30 |
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パフォーマンス |
最高上昇速度(有負荷時・無負荷時) |
mm/s |
240/300 |
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トラクション |
KN |
130 |
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|
登坂能力(荷重あり/荷重なし) |
% |
20/22 |
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|
エンジン |
エンジンのブランド/モデル |
|
玉柴エンジン |
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シリンダー番号 |
6 |
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その他 |
トランスミッションギア(フロント/リア) |
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2/1 |
| モデル | FD160 | ||
| 特徴 | 定格荷重 | Kg | 16000 |
| ロードセンター | mm | 600 | |
| ホイールベース | mm | 3250 | |
| 重さ | 重さ | kg | 18000 |
| シャーシ | タイヤ仕様:フロント | 12.00-20 | |
| タイヤスペック:リア | 11.00-20 | ||
| タイヤ数量、前/後 (X ドライブホイール) | 4/2 | ||
| 車輪踏面:フロント | mm | 1660 | |
| 車輪踏面:後部 | mm | 1760 | |
| 寸法 | マスト/キャリッジ傾斜角度(前/後) | 度(度) | 6/12 |
| マスト高さ(フォーク降下) | mm | 2970 | |
| マスト昇降高さ | mm | 3000 | |
| 最大高さ | mm | 4440 | |
| ヘッドガードまでの高さ(キャブまでの高さ) | mm | 2780 | |
| 全高(フォーク含む) | mm | 6800 | |
| フォーク前部の車両後端に対する垂直面 | mm | 5000 | |
| 全幅 | mm | 2300 | |
| フォーク寸法 | mm | 1800*180*90 | |
| フォークキャリッジ幅 | mm | 2260 | |
| マスト最小接地(荷重時) | mm | 360 | |
| ホイールベース中心最低地上(荷重時) | mm | 400 | |
| 最小回転半径 | mm | 4880 | |
| 移動速度(負荷あり/無負荷) | km/h | 22/28 | |
| パフォーマンス | 最高上昇速度(有負荷時・無負荷時) | mm/s | 220/280 |
| トラクション | KN | 110 | |
| 登坂能力(荷重あり/荷重なし) | % | 20/22 | |
| エンジン | エンジンのブランド/モデル | ユチャイ/ウェイチャイ | |
| シリンダー番号 | 6 | ||
| その他 | トランスミッションギア(フロント/リア) | 2/2 |
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