ドアフレームの設計、高い操作感度とスムーズなスタート、柔軟なステアリングと小さな回転半径により、機械全体の制御可能、柔軟、軽量、効率的な操作が保証されます。緩衝装置付昇降シリンダー、配管システムの安全設定 万が一パイプラインが破損してもガントリーや荷物が暴走することはありません。機械全体の安全を確保するために、工場から出荷される前に安全インジケータがチェックされます。
広い視野のマスト設計

放熱システム
放熱システムは、大容量のチューブ&ベルトラジエーターと最適化された放熱チャネルを使用して、車両の放熱能力をさらに向上させ、エンジンの信頼性の高い動作を保証します。
油圧システム
油圧システムには島津製マルチウェイバルブとギアポンプを採用し、ソフトパイプとハードパイプの組み合わせにより油圧を大幅に低減し、ガントリーの昇降と傾斜を改善します。油圧シリンダには日本製「NOK」シールを使用し、数万回の疲労試験をクリアしています。シール性能をより確実に確保し、車両全体をより安全、より安定、より信頼できるものにすることができます。
伝送システム
トランスミッションシステムは、日本の技術を搭載した中南トランスミッションやシャオドントランスミッションなどのブランドを搭載。ドライブアクスルにはAnqing AxleやBrilliance Machineryなどのブランドが装備されています。性能は成熟しており、品質は信頼できます。
電気系統
電気システムは、ハーネスと防水コネクタの最新技術を採用し、回路システムの安全性と安定性を確保するためのマルチパスヒューズ配置、回路システム全体が統合された基板設計で、修理とメンテナンスが簡単です。


製品説明
5トンディーゼルフォークリフトは流線型のデザインを採用しており、外観はより美しく、国内の有名なエンジンブランドも使用しており、強力なパワーの特性を備えています。第二に、当社の高張力鋼製シャーシは優れた走行安定性と安全性を備えています。さらに、特別に設計された頑丈なルーフ ラックは、オペレーターにさらなる安全保護を提供します。最後に、当社の製品は優れた実用的なパフォーマンスを備えており、お客様に大きな利益をもたらすことができます。
当社は今後も、より省エネな5トンディーゼルフォークリフトの開発・生産に取り組み、ユーザーのコスト削減と生態環境の保護に一層貢献してまいります。品質が未来を決定し、誠実さが成功を生み出します。当社は国内外の友人と協力して卓越性を追求し、誠実さを重視し、共通の発展を追求する所存です。競合他社に打ち勝ち、自社の競争力を継続的に向上させていくためには、経営者は革新的なリーダーシップを育成し、競争力のある人材を計画的に育成する必要があります。
特徴
5トンディーゼルフォークリフトのオイルシリンダーには、油漏れを防ぐために輸入シールが使用されています。また、より強力なガントリー構造を採用し、ガントリーの剛性を向上させ、ガントリーの耐久性をさらに向上させました。さらに、当社のギアボックスはフロントアクスルから独立しているため、メンテナンスがより便利になります。また、しなやかで軽い操舵が特徴の全油圧式パワーステアリング機構を採用しています。最後に、当社の製品はさまざまな環境や道路状況に適応できます。
| FD45X~FD50 | |||||
| モデル | FD45-X | FD50 | |||
| 定格吊り上げ荷重 | kg | 4500 | 5000 | ||
| 荷重中心距離 | mm | 500 | |||
| 自由揚程高さ | mm | 160 | |||
| 全長(フォーク付き/フォークなし) | mm | 4190/3120 | |||
| 幅 | mm | 1480 | |||
| オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2240 | |||
| ホイールベース | mm | 2000 | |||
| 最低地上高 | mm | 175 | |||
| マスト傾斜角(前後) | % | 6度/12度 | |||
| タイヤNo. (前に) | 300-15-20PR | ||||
| タイヤNo. (後) | 7.00-12-12PR | ||||
| 最小回転半径(外側) | mm | 2900 | |||
| 最小直角通路幅 | mm | 4960 | |||
| フォークサイズ | mm | 1070x150x55 | |||
| 最高使用速度(全負荷/無負荷) | km/h | 18/19 | |||
| 最大吊り上げ速度(満載時/無負荷時) | mm/s | 400/380 | |||
| 最大登坂能力(全荷重/無荷重) | % | 15/20 | |||





製品パラメータ
| モデル | FD45-X | FD50 | |||
| 定格吊り上げ荷重 | kg | 4500 | 5000 | ||
| 荷重中心距離 | mm | 500 | |||
| 自由揚程高さ | mm | 160 | |||
| 全長(フォーク付き/フォークなし) | mm | 4190/3120 | |||
| 幅 | mm | 1480 | |||
| オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2240 | |||
| ホイールベース | mm | 2000 | |||
| 最低地上高 | mm | 175 | |||
| マスト傾斜角(前後) | % | 6度/12度 | |||
| タイヤNo. (前に) | 300-15-20PR | ||||
| タイヤNo. (後) | 7.00-12-12PR | ||||
| 最小回転半径(外側) | mm | 2900 | |||
| 最小直角通路幅 | mm | 4960 | |||
| フォークサイズ | mm | 1070x150x55 | |||
| 最高使用速度(全負荷/無負荷) | km/h | 18/19 | |||
| 最大吊り上げ速度(満載時/無負荷時) | mm/s | 400/380 | |||
| 最大登坂能力(全荷重/無荷重) | % | 15/20 | |||
| フォークリフト重量 | kg | 6500 | 6700 | ||
| エンジン型式 | クアンチャイ4C6-85U32またはS4S、4JG2、S6S、6BG1 | ||||
人気ラベル: 5 トン ディーゼル フォークリフト、中国 5 トン ディーゼル フォークリフト メーカー、サプライヤー























